三輪電動車增程器

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探討電動汽車增程器的開發

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探討電動汽車增程器的開發

發布日期:2021-02-04 作者: 點擊:

增程式純電動汽車技術目前已得到了業內的普遍認同,能否開發出性能優越、油耗低、排放好的增程式純電動汽車技術,主要依賴於增程器(增程發動機技術、發電機及其控製技術)關鍵技術的開發,開發專用於增程式純電動汽車技術的增程器將勢在必行。

1、國內外增程器研發現狀

隨著增程式電動汽車技術越來越多的受到各汽車企業的重視,增程器的開發也進入了實質性的階段。AVL、蓮花汽車、FEV以及大眾等國際知名公司均針對增程式純電動汽車的特點開發了增程器。

2、增程器開發要求

開發專用於增程式純電動汽車技術的增程器,包括增程發動機及控製係統、發電機及其控製係統、整車係統標定技術。

由於增程式發動機隻用在在線補充電能,其需要具有排量小、功率密度大、結構緊湊、工作工況簡單、效率高等特點。為適應以上特點,需開發一款小排量(0.8L左右)、使用阿特金森循環的增程專用高效發動機,並針對增程器的工作特點重新匹配標定其相應的工作點,同時使排放更優。

同時為了達到增程發動機與發電機係統效率優,需針對該增程發動機專門匹配設計一款高效、高密度及優化控製的發電機係統,從而實現小的燃油消耗。

3、增程器開發趨勢

目前,公眾對新能源汽車的顧慮主要有以下幾個方麵:(1)技術成熟度不夠;(2)純電動汽車環保、經濟但續駛裏程不足;(3)充電設施匱乏。而增程式純電動汽車結構相對簡單,技術相對成熟,可直接外接充電同時還能夠實現在線充電的功能,能夠滿足普通用戶的使用需求,開發專用增程器勢在必行。

由於增程發動機的適用工況與傳統發動機的適用工況不同,針對其特殊用途,對比各種發動機的特點及各方麵性能平衡,四衝程兩缸阿特金森循環發動機及汪克爾轉子發動機適合增程器的使用要求。根據國內外的技術現狀,四衝程兩缸阿特金森循環發動機更易實現,其有效工作區間窄,但工作效率極高,是增程發動機的佳選擇。

重慶汽油増程器發電機

增程發電機與普通電機相比其工作點穩定、單一,需對控製策略及控製算法進行單獨的優化設計,以實現發電機組係統的效率大化,提高其整體性能;對比各種電機的優缺點,開發一款專用的永磁同步電機比較適合於增程器的工作特點。

4、結果比較

比較抗震分析數據與抗震試驗數據,可以得到以下三條結論:

(1)有限元分析得到的低固有頻率為225Hz,與試驗得到的低固有頻率基本一致;

(2)樣機貼應變片位置處的大試驗應力分別為6.95MPa和6.63MPa,從圖6所示的應力分布來看,此兩處位置的分析應力在5MPa~10MPa之間,基本一致;

(3)根據分析結果可知,上下殼體受力較小,大應力處於連接盤底部,而此處在抗震試驗時沒有進行監測。

由上述比較結論可知,抗震分析能夠如實地反映產品在抗震試驗時應力分布情況。因此在進行核級執行機構產品開發時,可按照文中所述分析方法,在產品設計階段或抗震試驗之前對產品進行抗震分析,以了解產品結構上的薄弱環節,進而采取改進措施,提高核級執行機構的結構設計水平,同時也為順利通過抗震試驗提供可靠的參考依據。

增程器主要開發方案:

(1)與國外相關供應商聯合開發專用的兩缸四衝程阿特金森循環發動機及其控製、標定技術;

(2)與國內外優秀電機供應商聯合開發專用於增程器的永磁同步發電機及其控製係統;

(3)自主開發增程器優化控製策略及集成技術;

(4)自主進行增程器的可靠性試驗及標定技術。


本文網址:http://www.sownar.com/news/611.html

關鍵詞:重慶三輪電動車增程器,電動車增程器,增程器

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